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开放合作是顺应大势之举(钟声)

2020年01月23日 07:36 来源:石家庄项目部

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”高志剛介紹説。   僅僅“診斷”交通路況,還不是交通大數據應用的全部功能。

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  然後,這些加裝在城市部件上的新設備在智慧“大腦”——江北智慧城管係統的指揮下,遠距離遙控指揮城市管理工作。   江北區智慧城市運營管理中心主任曾卿華介紹,目前江北智慧城管係統已具備智能抓拍功能,可以實現對58類城市常見問題的智能採集、一鍵批轉、自動派遣、智能核查、智能結案,大幅度提高了城市管理非現場監管智能化水平。   在該係統24小時監控下,各種影響市容市貌的“城市頑疾”無所遁形。

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依托重慶市交通綜合信息平臺和相關大數據,相關部門還能精準了解到,哪些輕軌站周邊缺乏公交的對接站點覆蓋,哪些城市組團的基礎設施不夠完善,需要常住人口跨組團購物……交通大數據能夠為城市規劃提供可視化、數據化、全面化的參考。   高志剛説,過去在進行城市規劃時,技術條件有限,城市的許多基本情況只能靠實地踏勘、摸排等採集,很難摸清城市真實的全貌。 如今,平臺已經成為重慶最全面的交通數據匯總、處理、共享平臺,完成了11個部門(單位)的數據匯集,實現了人口出行活動、車輛出行、道路運行、公共交通客流及服務的全面監測。   智慧“大腦”讓城市管理“耳聰目明”  違章佔道擺攤、井蓋丟了、路燈壞了、馬路積水了、下水道有害氣體濃度即將超標……城市管理中一旦出現問題,如何早發現、早處理?過去,一般只能靠城管人員巡查和市民提供線索,很難第一時間發現並處理問題。 而現在,有了智慧城管,解決這些難題不再是難事。   在重慶率先進行智慧城管探索的江北區,城管部門首先在灑水車、橋梁、垃圾車、窨井蓋、路燈等多種城市部件上,部分或全部安裝了攝像頭、傳感器等物聯網設備,成為城市管理部門的“耳朵”和“眼睛”,讓城市管理變得更加“耳聰目明”。

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目前,平均每天的問題採集量高達1000多條。   垃圾分類插上智能化“翅膀” 處理垃圾如同處理快遞  位于重慶渝北區的春風城市心築小區一共有住家1197戶,自2019年11月底正式開展垃圾分類以來,不到兩個月的時間裏已經有960戶居民辦理了垃圾分類積分卡,參與到垃圾分類中來。

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  與此同時,居民也可隨時追溯自己的垃圾去向和産生的社會經濟環境效益,增強參與感和成就感。 在係統上隨手點開一條垃圾投放記錄,這袋垃圾何時被居民投放,如何被裝車運往垃圾中轉站,經過多長時間離開轉運站被運送到黑石子餐廚垃圾處理廠,乃至這一袋垃圾最終煉成多少生物柴油量,整個運轉流程都在大屏幕上清晰顯示。

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  在這個智慧平臺下,工作人員可通過係統後臺,對不同站點的垃圾箱裝載狀況實時監測,紅燈提示已滿載,就需要及時收運。 人工智能還可以根據各站點垃圾箱的變化情況,規劃出最合理的垃圾收運線路,精確調度車輛設備人手,實現“就近接派單”,減少了“跑空車”和“接單不及時”等問題,大幅度降低了運輸成本,提高了作業效率。

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  新華社重慶1月17日電 題:大數據如何治理城市?——重慶“智慧名城”建設觀察  新華社記者陶冶、劉博偉  近年來,重慶提出建設“智慧名城”的目標,要通過運用大數據提升城市治理現代化水平,建立健全大數據輔助科學決策和社會治理的機制,推進政府管理和社會治理模式創新,實現政府決策科學化、社會治理精準化、公共服務高效化的目標。 目前,相關創新平臺已在交通綜合治理、城市綜合管理和垃圾分類等方面體現出巨大優勢。

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  “通過交通綜合信息平臺,不僅能及時判斷堵點,還能預測次日堵點,並進行同比比較,形成定期交通狀況報告。

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來自江北區智慧城市運營管理中心的數據顯示,自上線開始至今,該係統已累計採集8萬多條城市管理問題。

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  重慶市交通規劃研究院副院長高志剛告訴記者,所有數據和相關信息都是匿名的,嚴格按照相關法律法規要求進行收集和保密處理。 而這些海量數據經過篩選、整理和分析後,會變成極具價值的大數據。

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繁重的人力工作和高昂的人力成本同樣掣肘垃圾分類的普及和推廣。 為攻克這一難題,重慶環衛集團開發了垃圾分類網絡物流智慧化係統,力爭以科技創新推動垃圾分類治理腳步。